Mielec

Dane podstawowe

Nazwa: Mielec
Typ: stacja kolejowa
Status: czynna w ruchu towarowym, ruch pasażerski wykonywany KKA
Miejsce: km 292.622 linii nr. 25 Łódź Kaliska - Dębica
Budynek: nieczynny
Liczba i rodzaj peronów: brak
Sygnalizacja i srk: semafory świetlne (dawniej kształtowe)

Opis

Historia stacji.
29 grudnia 1886 roku Towarzystwo Kolei Galicyjskiej Karola Ludwika otrzymało ważną przez 65 lat koncesję na budowę i eksploatację linii kolejowej z Dębicy do Rozwadowa przez miasta Przecław, Rzochów, Mielec, Baranów Sandomierski oraz Tarnobrzeg. Linia ta długości 107 km została oddana do użytku 30 października 1887 roku. Powstała stacja w Mielcu posiadała trzy tory, piętrowy budynek dworca oraz magazyn i rampę.

Duży rozwój stacji nadszedł wraz z budową Wytwórni Płatowców Państwowych Zakładów Lotniczych w Mielcu. W sierpniu 1938 roku oddano do użytku bocznicę o długości 3100 m prowadzącej do zakładów. Znaczący też był wzrost pasażerów korzystających ze stacji w Mielcu.

Po wojnie następował dalszy rozwój stacji. 2 września 1967 roku oddany został do użytku przebudowany i zmodernizowany budynek dworca. Mielec posiadał dwa przejazdy kolejowe ale rosnąca liczba pociągów spowodowała decyzję o budowie wiaduktu drogowego pomiędzy starym Mielcem a osiedlem bloków wielorodzinnych. Wiadukt został oddany do użytku 19 października 1982 roku. Prawdopodobnie w latach 70-tych wymieniono sygnalizację kształtową na świetlną. Przez wszystkie lata funkcjonowania stacja w Mielcu nie posiadała peronów. W latach 80-tych ruch towarowy nadal był wzmożony, wiązało się to min. z transportem siarki. Ruch pasażerski również był znaczny. Niestety lata 90-te to okres upadku stacji jak i odcinka Dębica-Tarnobrzeg. Spadła liczba podróżnych, zaprzestano wozić siarkę. Zniknął pociąg pośpieszny do Warszawy jak i zaczęły znikać inne osobówki. W 1997 roku zlikwidowano przystanek w Wojsławiu. W roku 1999 pojawiło się światełko w tunelu. Odcinek Dębica-Mielec-Tarnobrzeg miał być poddany modernizacji. Niestety zdążono tylko wymienić tor na odcinku Mielec-Jaślany. Później zabrano sprzęt i tak oto linia popadała w coraz gorszy stan techniczny. Pociągi towarowe przestały jeździć na odcinku Mielec-Tarnobrzeg, jedynie zdawka jeździ wyłącznie do stacji przeładunkowej z LHS-em w Woli Baranowskiej.

Jakąś nadzieję przyniosło utworzenie w 1995 roku Mielcu Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Wzrósł ruch towarowy za sprawą Melnoxu produkującego płyty wiórowe. Sporadycznie i inne firmy ze strefy korzystają z usług koleji. W czerwcu 2004 roku obsługę 1 pary pociągów przejął szynobus SA109-007. Od nowego rozkładu jazdy przejmując wraz z SA109-010 obsługę wszystkich pociągów osobowych na odcinku Dębica-Mielec -Tarnobrzeg. Jedyny pociąg pośpieszny w rozkładzie to "Hetman" relacji Zamość-Wrocław.

Upadek czyli czas obecny

Kolejne lata przyniosły upadek przewozów pasażerskich. Coraz słabszy rozkład jazdy i częste awarie szynobusów i wprowadzanie na długie okresy zastępczej komunikacji autobusowej spowodowało masowe odwracanie się pasażerów od kolei. Gwoździem do trumny było obniżenie prędkości do 20 km/h na odcinku Mielec-Dębica.

Apogeum nastąpiło w 2009 roku. 19 sierpnia Przewozy Regionalne zlikwidowały połączenia osobowe na odcinku Dębica-Tarnobrzeg. A od 1 września po 122 latach przybył ostatni pociąg pasażerski. Z dniem 1 września Intercity na odcinku Zamość-Dębica wprowadziło zastępczą komunikację autobusową.

Obecnie stacja w Mielcu wita jedynie pociągi towarowe.

Dzień dzisiejszy

Obecnie stacja posiada czynne dwie nastawnie. Stacja wyposażona jest w sygnalizację świetlną. Od strony Tarnobrzega znajduje się garaż drezyny używanej przez SE. Stacja nie posiada peronu a jedynie kładkę nad torami. Wszystkie zwrotnice przestawiane są ręcznie. Rampa boczna używana zgodnie z przeznaczeniem. Oprócz tego oprócz wspomnianej wcześniej rampy używane jest jeszcze żeberko, na które odstawia się zazwyczaj wagony do Woli Baranowskiej. Z SSE prowadzi jednotorowa bocznica. Strefę i dostawy węgla dla mieleckiej EC obsługuje firma EUROKOL wywodząca się z byłej koleji zakładowej. W stronę Dębicy ze stacji odchodzi bocznica prowadząca do części bocznic zwanych Mielcem Płd., dzisiaj jednak bocznice te są nieczynne i w większości tory te są rozkradzione i nieużywane.

Stacja czynna jest jedynie w godzinach od 9 do 19 dla ruchu towarowego. Budynek stacyjny jest nieczynny, nie licząc sklepu meblowego oraz nauki jazdy mieszczących się w budynku. Ruch towarowy to przede wszystkim towary dla firmy Melnox, węgiel dla elektrociepłowni oraz czasem składy prywaciarzy i Cargo jadące w stronę Tarnobrzega.

Przyszłość

Czy stacja doczeka się reaktywacji dla kolejowego ruchu pasażerskiego? Bez modernizacji odcinka Mielec-Dębica nie ma na to raczej większych szans. Jest jednak nadzieja, ponieważ wszystko na to wskazuje, iż w 2010 roku powstanie studium wykonalności remontu odcinka Dębica-Mielec-Ocice. Oby w 2012 roku gdy Polska będzie gospodzarzem Euro 2012 Mielec będzie gospodarzem składów pasażerskich zapewniających sprawną komunikację nie tylko z Dębicą czy Tarnobrzegiem ale bardziej odległymi zakątkami Polski.